China no se detiene en su carrera por dominar la infraestructura global. La empresa estatal China State Railway Group Company avanza a paso firme en la provincia de Zhejiang con la construcción del túnel de Jintang, una pieza clave del ferrocarril de alta velocidad Ningbo-Zhoushan que se convertirá, al finalizarse, en el túnel submarino ferroviario más largo de su tipo en el planeta.
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El proyecto, que atraviesa el canal de Jintang en el Mar de China Oriental, se extiende por un total de 16,18 kilómetros. Según los últimos reportes de la agencia Xinhua, la imponente tuneladora de escudo «Yongzhou» ya ha perforado más de 3.146 metros, marcando un avance significativo en una obra que debe lidiar con presiones hídricas extremas y capas de roca dura.
Un viaje de 90 a 30 minutos
Actualmente, el trayecto entre Ningbo y el archipiélago de Zhoushan depende de puentes o ferris que pueden verse afectados por el clima. Con la inauguración de este túnel, prevista para finales de este año 2026 (y la entrada en operación total de la línea en 2028), los trenes bala podrán circular a 250 km/h, reduciendo el tiempo de viaje de una hora y media a tan solo 30 minutos.
Ingeniería de vanguardia
Para lograr esta hazaña, China ha desplegado dos tuneladoras de gran diámetro, la «Dinghai» y la «Yongzhou», que excavan desde extremos opuestos para encontrarse bajo el lecho marino con precisión milimétrica. La obra no solo busca eficiencia en el transporte, sino que sirve como vitrina tecnológica para:
- Nuevos sistemas de ventilación e impermeabilización profunda.
- Sensores estructurales de monitoreo en tiempo real ante actividad sísmica.
- Fusión de carga y pasajeros, integrando las islas Zhoushan a la red ferroviaria nacional.
China State Railway Group, que administra la red ferroviaria más extensa del mundo a través de sus 21 filiales, reafirma con este proyecto que la conectividad submarina es el próximo gran paso para el comercio y el turismo en el gigante asiático.
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